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          無錫市軌道交通1號線工程

          無錫地鐵集團有限公司
           
           
           
          工程概況
          >>建設規模無錫市軌道交通1號線貫穿無錫中心城區,線路北起惠山新城堰橋站,終于濱湖區長廣溪站,途經惠山新城、無錫火車站、中心商務區、太湖廣場CBD、太湖新城核心區等多個城市重要核心地域,全長29.42km,其中地下線路22.16km,高架線路7.26km。全線設車站24座(地下車站19座,高架車站5座),其中換乘站4座,車輛段、停車場及控制中心各一個。
          建設管理
          >>工程建設總目標 建設具有無錫特色的精品地鐵工程。
          >>質量控制目標 安全零隱患、質量零缺陷、工藝零差錯。
          >>質量追求終極目標獲得“國家優質工程金質獎”。
          >>建設管理措施
          1.建立政府監督部門、建設單位、勘查設計單位、監理單位、施工單位五位一體創優組織體系,完善各類規章制度及管控措施,嚴格履行建設程序,執行標準規范的“強制性條文”要求,落實創優規劃。
          2.定期組織座談聯席會議,糾正解決創優過程中的建設問題,部署安排下階段的創優主要工作,組織保障強大。
          3.開創性實施“小業主、大監理;標準化施工現場,規范化施工作業”的“一模兩化”管理模式。
          >>建設管理成效
          1.住房和城鄉建設部在無錫召開“一模兩化”管理經驗推廣會議。
          2.迎接了上海、廣州、美國、瑞典等40余個國內外同行交流學習。
          3.同步形成27260卷工程檔案,榮獲2015年度江蘇省檔案優秀科技成果一等獎。
          4.首江蘇省住房和城鄉建設廳委托,總結編制了《城市軌道交通工程施工現場標準化指南》,在全省推廣應用。

           
          特大型車站—三陽廣場站
          工程質量
          >> 工程全線68個單位工程,162個子單位工程,12868個分部分項工程,100%質量驗收合格。
          >>32.9萬m2地下空間、4.8萬m2房屋建筑、22.16km地下隧道,無滲無漏;橋梁隧道線形流暢,結構表面密實平整。
           
          >>“吳”錫雅韻裝飾風格美觀大方,特色鮮明,獲中國建筑工程裝飾獎和
          2項專利成果。(右圖:車站實景)
          >>全線2.3萬環鋼筋混凝土預制管片實現了大批量穩定制造,質量優良。
          >>引進國際先進的綜合監控系統,集成火災報警、環境和電力監控等,實現多功能聯動,指令清晰準確。
           
          科技創新
          >>科研攻關開展了13個重大科研項目,發表論文33篇。
          >>技術難題線路穿越古城區,約15%在建(構)筑物下穿行。穿、跨京杭大運河等河流21次。大型站點采用11000㎡超大面積蓋挖逆做一體化施工體系,降低了對繁華商業中心的交通影響。
          >>技術難題 盾構146m長距離穿越滬寧城際鐵路,實現最大沉降1mm,遠小于設計6mm要求。盾構300m小半徑曲線始發,淺覆土下穿70年代建筑群,實現最大沉降4.95mm,小于控制標準10mm,被譽為“驚天穿越”。
          >>技術難題 200m小半徑、34‰坡度、65m跨度的大挑臂曲線橋梁,轉體上跨正常運營的滬寧高速公路,完美解決了曲線橋梁重心不平衡難題,順利合龍,實現了高程及軸線偏差均小于4mm,遠小于設計20mm要求。

           
                                                        
          高架橋梁實景
          >>國內首次采用大小系統分設冷源,節能38%以上,引領行業通風空調設計方向。引入“智慧”系統,實時自動稱重,動態配置列車動力和空調負荷;應用無閘瓦磨耗電制動技術,實現制動能量回收再生,每年列車節電約180萬度。
          >>國際首次設計采用接觸軌鋼支架體系,機械性能優于常規支架的2-3倍。
          >>國內領先建設三陽廣場站、市民中心站等5個特大型車站。三陽廣場站, 66000㎡建筑體量,27個出入口,居國內兩線換乘之最,消防專項設計+高壓細水霧系統解決了特大型站點消防難題。
          >>世界領先引進“客流培育+商業發展”共進互補理念,融合城市設計,優化空間布局。沿線地下空間、站點上蓋物業建設商業街13個,拓展商業面積136.5萬㎡。
          >>自主創新 自主研發管片自動選型和排版系統,全線推廣應用,實現2.3萬環管片完美拼裝。
          >>自主創新組織“城市地鐵快速鋪軌成套技術研究”,關鍵技術達到國際先進水平,榮獲中國施工企業管理協會2014年度科學技術一等獎。
          >>自主創新自主研發的機車動力“無速度傳感器”控制技術,轉速估算誤差<1‰,牽引力控制誤差<3%,可靠性更優,整體性能達到國際先進水平,打破了被國外少數國家壟斷的局面。
          節能環保
          >>線路設計節能坡,優化自動駕駛ATO曲線,充分利用機車動能與勢能合理轉換的技術優勢。(下圖:線路節能坡設置)

           
          >>車輛牽引供電首次使用直流1500V,實現增壓降耗。
          >>站內采用廣告燈箱與照明一體化設計,廣泛使用LED燈具和智能化控制,擁有兩項專利技術,車站能耗同比下降15%。
          >>車輛段預留遠期光伏發電設備設置條件,節能理念先進。
          >>驗收評價
          1.  國內第一個按照《城市軌道交通工程 試運營基本條件評審》(GB30013—2013)組織試運營基本條件評審的線路。獲得評價四個等級中的最高等級“具備條件”(四個等級:具備條件、基本具備、初步具備、不具備),是同期五個城市中最好的。
          2.  通過規劃、環保、消防、特種設備、人防、檔案等所有專項驗收。
          3.  通過國家AAA級安全文明標準化工地驗收。
           
          性能指標
          >>性能指標對比
          1.本項目在國內首次實現直流1500V絕緣鋼支架技術的全面突破,綜合機械性能及使用功能優于傳統接觸軌絕緣支架2-3倍。
          2.全線網一體規劃,公里運營成本與公里人員配置,比國內同類軌道交通節約10%。
          >>運行指標工程投運兩年來,經受了2016年無錫市百年一遇強降雨考驗。列車正點率99.9%以上,運行圖兌現率99.9%以上,運行安全、穩定、可靠。
          建設成果
          >>優質工程獎 2015年江蘇省“揚子杯”優質工程獎。
          >>優秀設計獎 2016年全國工程建設項目優秀設計成果一等獎。
          >>獲得專利國家專利32項,其中發明專利4項。
          >>成果獎項 省部級及以上科技進步獎5項,工法8項、QC成果11項,安全文明工地32項。
                                                        
          >>成果著作編制“工序工藝規范化作業控制要點”成果6冊,出版施工現場標準化建設指南1冊,發表技術成果論文33篇。
          >>人才培養 培養鍛煉地鐵工程建設管理技術骨干人才千余人。
           
          經濟社會效益
          >>工程投運以來累計運送乘客1.4億人次,交通分擔率約15.3%,極大地方便了市民出行。
          >>《中國重要城市交通分析報告》,在2015年對全國45個大中型城市中,評價無錫為最暢通愜意之城,市民非常滿意。
          >>吸引建設中國華萊塢影視基地、萬達文化旅游城項目,德國海瑞克、中國南車集團等國內外大型企業入駐。帶動區域經濟發展成效特別顯著。

           
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